专访Clarios柯锐世首席可持续发展官：建立电动汽车电池回收利用闭环

发表时间：2022-12-19

一个世纪的经验帮助 Clarios 建立了锂的回收利用网络。 去年春天，世界上最大的汽车电池制造商Clarios（柯锐世，原江森自控）在锂离子电池回收奖的竞赛第二阶段中胜出。这个三阶段组成的项目由美国能源部赞助，旨在开...

网联化是下一代车辆的重中之重

发表时间：2022-12-19

35年前，影迷们在电影《华尔街》中看到Michael Douglas站在海滩上，耳朵上戴着一块看起来像砖头的东西。1987年，无线移动通信主要局限于富裕阶级，这类设备就和Douglas的手机一样，又大又笨重，但仅提供语音服务。 快进到...

充电5分钟，续航800公里，或将在2025年实现，使用新型纳米碳电极或是缩短电动汽车充电时间的关键

发表时间：2021-06-08

最近，法国纳米材料初创公司 NAWA Technologies 声称已经开发出一种技术，可以显着提高电动汽车电池的储能效率。根据公司创始人兼首席技术官 Pascal Boulanger 的说法，NAWA 的 UFCE 超快充碳电极可以将电动汽车电池的充电时间缩短...

AI 为 EV 电池管理优化指明方向 — 增强的AI有助于提升电池的耐用性、能量密度和充电速度

发表时间：2021-06-08

20 多年来，电动汽车电池开发取得了显著进步，各类创新技术不断涌现，电池性能不断提升，充电更快速、更安全，电池也更加长寿耐用。在这些技术中，使用人工智能技术（AI）优化电池管理系统（BMS）是最近的热门话题之一...

“花小钱、办大事” L2+ 级 自动驾驶技术成为主流，可提高系统成本效益

发表时间：2021-06-08

2014年1月SAE 发布了J3016“自动驾驶等级”标准后不久，自动车辆开发工程师和产品规划师就开始在 L2级 和 L3级 自动驾驶之间的领域摸索。新的传感和处理器的出现，为原本专注于驾驶员辅助功能的 L2级 系统配备了 L3级 系...

双速变速器 可提升电动汽车 加速、爬坡和牵引能力15%，成本不到 150 美元

发表时间：2021-06-08

长期以来，电动汽车一直为人乐道的优点之一，就是拥有极为简单的动力传动系统。车辆的牵引电机和主减速器之间只有一对减速齿轮。这种单速设计可以提供尚可接受的性能，但同时最大限度地减少材料清单（BoM）和传动系...

麦格纳高管提醒：OEM已提出40+种动力总成配置需求，未来的电动汽车将非常复杂

发表时间：2021-06-08

在 CES 2021期间的一次在线媒体会议上，麦格纳动力总成 (Magna Powertrain) 高管表示，汽车行业正在向“全电动化”的终极目标不断迈进，这将给汽车产品开发和技术管理带来前所未有的复杂性。 麦格纳最近上任的...

无限的可回收性，让钢铁仍将是 汽车行业的首选材料 - 专访塔塔钢铁欧洲公司CCO

发表时间：2020-11-12

尽管如今的汽车制造世界日新月异，塔塔钢铁欧洲公司（Tata Steel Europe，下称 TSE 公司）首席商务官 Karl Haider 博士则一直坚信：钢铁将继续是汽车行业的首选材料。在接受 SAE 独家采访时，Haider博士表示，“未来 20 年及以后...